1. Informazzjoni Sfond
Ir-Rota tal-Fly b'Massa Doppja (DMFW) hija konfigurazzjoni ġdida li dehret fil-karozzi fl-aħħar tas-snin tmenin, u għandha effett kbir fuq l-iżolament tal-vibrazzjoni u t-tnaqqis tal-vibrazzjoni tal-power trains tal-karozzi.
Il-ġewż tal-lughuwa li taqsam il-flywheel oriġinali f'żewġ partijiet. Parti waħda tibqa' fuq naħa waħda tal-magna oriġinali u taġixxi bħala l-flywheel oriġinali biex tibda u tittrażmetti t-torque rotazzjonali tal-magna. Din il-parti tissejjaħ il-massa primarja; il-parti l-oħra titqiegħed fuq in-naħa tat-trażmissjoni tad-driveline biex ittejjeb l-inerzja rotazzjonali tat-trażmissjoni. , din il-parti tissejjaħ massa sekondarja. Hemm kavità annulari taż-żejt bejn iż-żewġ partijiet, u assorbitur tax-xokk tar-rebbiegħa huwa installat fil-kavità, li huwa responsabbli biex jgħaqqad iż-żewġ partijiet tal-flywheel, kif muri fil-Figura 1. Il-massa sekondarja tista' żżid il-mument tal-inerzja tas-sistema ta' sewqan mingħajr ma żżid il-mument tal-inerzja tal-flywheel, u tnaqqas il-veloċità tar-reżonanza taħt il-veloċità wieqfa.
Il-fabbrika tal-magni bażi Hexi tipproduċi 5 magni tal-flywheel b'massa doppja, jiġifieri EK/CM/RY/SN/TB. Il-flywheels b'massa doppja ta' dawn il-5 magni huma ssikkati minn stazzjon awtomatiku (OP2135), u l-boltijiet għall-issikkar tal-flywheels b'massa doppja huma boltijiet Torx. Il-preċiżjoni tal-issikkar hija meħtieġa li tkun għolja, u devjazzjoni żgħira fl-angolu tikkawża li l-issikkar ma jkunx korrett max-xaft. Bħala medja, dehru 15-il prodott mhux kwalifikat f'kull xift, li rriżulta f'għadd kbir ta' tiswijiet u affettwa t-tħaddim normali tal-linja tal-produzzjoni.
Fil-preżent, l-istazzjon tal-issikkar tal-flywheel b'massa doppja jadotta l-metodu ta' kontroll tat-torque flimkien mal-angolu (35±2)N m+(30～45)° biex jimmonitorja t-torque tal-bolt. Barra minn hekk, it-torque statiku tal-bolt tal-flywheel b'massa doppja huwa kbir (rekwiżiti tekniċi: 65 N·m ~ 86 N·m). Sabiex jintlaħqu r-rekwiżiti tat-torque, huwa meħtieġ li l-kmiem (kif muri fil-Figura 3) u l-bolt għandhom ikunu allinjati b'mod aktar preċiż matul il-proċess ta' issikkar. Għal din ir-raġuni, dan id-dokument iwettaq investigazzjoni u analiżi bbażati fuq każijiet problematiċi attwali, u jipproponi soluzzjonijiet rilevanti dwar kif tittejjeb ir-rata kwalifikata tal-issikkar tal-bolt tal-flywheel b'massa doppja.
2. Investigazzjoni ta' Issikkar Mhux Kwalifikat tal-Ġewż tal-Lug
Il-problema ta' "issikkar mhux korrett mal-Ġewż tal-Lug"kienu jirrappreżentaw 94.63% tan-numru totali ta' dawk mhux kwalifikati, li kienet il-problema ewlenija li kkawżat ir-rata baxxa ta' kwalifikazzjoni fl-issikkar tal-boltijiet tal-flywheel b'massa doppja. Wara li niddeterminaw il-qofol tal-problema ewlenija, nistgħu nippreskrivu l-mediċina t-tajba. Flimkien max-xena u s-sitwazzjoni tal-produzzjoni, id-direzzjoni ewlenija tar-riċerka ġiet iċċarata.
Skont id-dejta tal-investigazzjoni tal-istatus quo, id-dejta ta' 459 bolt tal-flywheel b'massa doppja minn Jannar sa Marzu 2021 ma ġietx issikkata u d-dejta tax-xaft ġiet analizzata, kif muri fit-Tabella 1 u l-Figura 6. Wara l-analiżi, instab li 25 mill-boltijiet tal-flywheel b'massa doppja ma ġewx issikkati minħabba fatturi imprevedibbli bħal ġudizzju ħażin mill-kamera tat-tagħmir, tħaddim mhux xieraq tal-pallet, telf tal-oriġini tat-tagħmir, ħsara lill-kmiem, eċċ., għandhom każwalità akbar. Għalhekk, il-qofol ewlieni ta' din il-problema jista' jiġi solvut teoretikament sa grad ta' 1-25/459=94.83%.
3. Soluzzjoni
1. Is-soluzzjoni għall-użu tas-snien tal-għodda tal-ponot tal-flywheel
Meta ġie ċċekkjat l-għodda tal-klaws tal-flywheel fuq il-post, instab li s-snien tal-għodda tal-klaws tal-flywheel kienu milbusa ħafna, u s-snien ma setgħux jidħlu b'mod effettiv fl-irkaptu taċ-ċirku tal-flywheel. Matul il-proċess ta' issikkar tat-tagħmir, il-flywheel jitriegħed, u b'hekk il-kmiem ma jkunx allinjat sew mal-bolt. Matul il-proċess ta' issikkar, il-kmiem jaqbeż 'il barra mill-bolt, jew idur bil-mod fuq il-wiċċ tal-bolt, u dan jirriżulta f'issikkar mhux kwalifikat.
Ibdel l-għodda l-ġdida tad-dwiefer tal-flywheel, id-data tal-użu hija mmarkata fuq l-għodda tad-dwiefer tal-flywheel, u l-għodda għandha tiġi mibdula kull 3 xhur biex tevita li t-tħawwid tal-flywheel waqt il-proċess ta' issikkar minħabba l-użu tad-dwiefer, li jikkawża li jseħħ ix-xaft mhux kwalifikat.
2. Is-soluzzjoni biex tinħall il-bajjunetta tat-trej
Iċċekkja r-rekords tax-xogħol mill-ġdid tal-pallets fuq il-post. Il-pallets tal-magna maħduma mill-ġdid ħafna drabi jkunu kkonċentrati f'021#/038#/068#/201#. Imbagħad il-pallets ġew spezzjonati u nstab li l-labar tat-twaħħil tal-pallet kienu maħlula. B'riżultat ta' dan, il-kmiem mhux allinjat mal-bolt, il-kmiem jaqbeż 'il barra mill-bolt waqt il-proċess ta' issikkar, jew id-dawrien fuq il-wiċċ tal-bolt jirriżulta f'issikkar mhux kwalifikat. Jekk il-boltijiet tat-twaħħil tal-bajjunetta tal-pallet jinħallu, il-bajjunetta ma tistax tiġi ffissata b'mod effettiv. Għall-blokka tat-twaħħil tal-pallet, uża boltijiet estiżi (qabel boltijiet qosra), u uża ġewż kontra l-ħoll lura biex tiffissahom biex tevita l-ħoll tal-bajjunetta kkawżat mill-ħoll tal-boltijiet tat-twaħħil tal-bajjunetta tal-pallet. Ma jistax jiġi ffissat b'mod effettiv, li jirriżulta fit-tħawwid tal-flywheel u l-allinjament ħażin tax-xaft waqt il-proċess ta' issikkar, li mhux kwalifikat.
3. Ottimizza l-metodu ta' kif tieħu ritratti tal-kamera tal-apparat
Dan il-pass huwa l-aktar parti diffiċli tal-pjan. Peress li m'hemm l-ebda parametri x'nirreferu għalihom, huwa neċessarju li nesploraw u nikkontrollaw it-tagħmir. Pjan speċifiku:
(1) Irranġa mill-ġdid il-koordinati tal-oriġini
(2) Żid il-programm tal-parametri tal-kumpens taċ-ċentru tar-ritratti tal-kamera, bħall-ispostament tat-toqba ċentrali tar-ritratt, issettja l-valur tal-kumpens u l-ammont ta' korrezzjoni għall-koordinati taċ-ċentru, u kkoreġi l-pożizzjoni tal-ispostament tat-toqba ċentrali
(3) Aġġusta l-valur tal-kumpens tal-espożizzjoni tal-kamera.
Id-dejta ġiet traċċata u miġbura kontinwament għal 3 xhur. Matul dan il-perjodu, ir-rata kwalifikata tal-issikkar tal-boltijiet tal-flywheel b'massa doppja varjat, u saru korrezzjonijiet u aġġustamenti xierqa għall-parametri tal-fotografija. Fil-bidu ta' April, il-valur tal-kumpens tal-espożizzjoni ġie aġġustat minn 2,800 għal 2,000, u r-rata ta' kwalifika tal-issikkar żdiedet għal 97.75%., kien hemm aktar fallimenti wara l-operazzjoni ta' traċċar, u mbagħad il-valur tal-espożizzjoni tal-kamera ġie aġġustat: minn 2,000 għal 1,800, li żdied għal 98.12%; sabiex jiġu kkonsolidati l-miżuri, matul il-proċess ta' traċċar, il-valur tal-espożizzjoni tal-kamera ġie ottimizzat mill-ġdid: minn 1,800 sar 1,000, u r-rata finali ta' tisħiħ f'April żdiedet għal 99.12%; ir-rata ta' tisħiħ f'Mejju u Ġunju ġiet traċċata kontinwament għal aktar minn 99%.
4. It-tmigħ
Il- ġewż tal-lugIl-flywheel huwa l-apparat bl-aqwa iżolament tal-vibrazzjoni u effett ta' tnaqqis tal-vibrazzjoni fuq il-karozza attwali. Il-vibrazzjoni ta' magna diesel hija akbar minn dik ta' magna tal-gażolina. Sabiex titnaqqas il-vibrazzjoni tal-magna diesel u titjieb il-kumdità tas-sewqan, ħafna karozzi tal-passiġġieri diesel fl-Ewropa issa jużaw flywheels b'massa doppja, sabiex il-kumdità ta' karozza b'magna diesel tkun komparabbli ma' dik ta' karozza b'magna tal-gażolina [6]. Fiċ-Ċina, is-sedan b'trasmissjoni manwali Bora ta' FAW-Volkswagen ħadet it-tmexxija fl-adozzjoni ta' flywheels b'massa doppja. Id-domanda tas-suq għal flywheels b'massa doppja tkompli tespandi, u r-rekwiżiti għar-rati ta' kwalifika tal-issikkar qed isiru wkoll dejjem ogħla [7]. Dan l-artikolu janalizza l-problemi komuni li jwasslu għal issikkar mhux kwalifikat ta' flywheel b'massa doppja, isib il-kawża ewlenija, jifformula metodi għas-soluzzjoni tal-problemi, u jsolvi l-problema b'mod fundamentali. Fil-preżent, it-tagħmir qed jaħdem tajjeb, u r-rata ta' suċċess tibqa' 'l fuq minn 99%. Is-soluzzjoni ta' din il-problema għandha sinifikat pożittiv għall-iffrankar tal-ispejjeż tax-xogħol u t-titjib tal-kwalità tal-fabbrika.
Ħin tal-posta: 29 ta' Settembru 2022
