1. Informazzjoni Sfond
Double Mass Fly Wheel (DMFW) hija konfigurazzjoni ġdida li dehret fil-karozzi fl-aħħar tas-snin 80, u għandha effett kbir fuq l-iżolament tal-vibrazzjoni u t-tnaqqis tal-vibrazzjoni tal-ferroviji tal-enerġija tal-karozzi.
Il-ġewż tal-lughuwa li taqsam il-flywheel oriġinali f'żewġ partijiet. Parti waħda tibqa 'fuq naħa waħda tal-magna oriġinali u taġixxi bħala l-flywheel oriġinali biex tibda u tittrasmetti t-torque rotazzjonali tal-magna. Din il-parti tissejjaħ il-massa primarja; il-parti l-oħra titqiegħed fuq in-naħa tat-trasmissjoni tal-driveline biex ittejjeb l-inerzja rotazzjonali tat-trasmissjoni. , din il-parti tissejjaħ massa sekondarja. Hemm kavità annulari taż-żejt bejn iż-żewġ partijiet, u shock absorber tar-rebbiegħa huwa installat fil-kavità, li hija responsabbli għall-konnessjoni taż-żewġ partijiet tal-flywheel, kif muri fil-Figura 1. Il-massa sekondarja tista 'żżid il-mument tal-inerzja tal- drive train mingħajr ma żżid il-mument ta 'inerzja tal-flywheel, u tnaqqas il-veloċità tar-reżonanza taħt il-veloċità idle.
Il-fabbrika tal-magna bażi Hexi tipproduċi 5 magni flywheel b'massa doppja, jiġifieri EK/CM/RY/SN/TB. Il-flywheels ta 'massa doppja ta' dawn il-magni 5 huma ssikkati minn stazzjon awtomatiku (OP2135), u l-boltijiet għall-issikkar tal-flywheels ta 'massa doppja huma boltijiet Torx. L-eżattezza tal-issikkar hija meħtieġa li tkun għolja, u devjazzjoni żgħira fl-angolu tikkawża li l-issikkar ma jkunx korrett max-xaft. Bħala medja, dehru 15-il prodott mhux kwalifikat f'kull shift, li rriżultaw f'numru kbir ta 'tiswijiet u affettwaw it-tħaddim normali tal-linja tal-produzzjoni.
Fil-preżent, l-istazzjon tal-issikkar tal-flywheel b'massa doppja jadotta l-metodu ta 'kontroll tat-torque flimkien mal-angolu (35±2)N m+(30~45)° biex jimmonitorja t-torque tal-bolt. Barra minn hekk, it-torque statiku tal-bolt tal-flywheel b'massa doppja huwa kbir (rekwiżiti tekniċi: 65 N·m ~ 86 N·m). Sabiex jintlaħqu r-rekwiżiti tat-torque, huwa meħtieġ li l-kmiem (kif muri fil-Figura 3) u l-bolt għandhom ikunu allinjati b'mod aktar preċiż matul il-proċess tal-issikkar. Għal din ir-raġuni, dan id-dokument iwettaq investigazzjoni u analiżi bbażati fuq każijiet ta 'problema attwali, u jipproponi soluzzjonijiet rilevanti dwar kif tittejjeb ir-rata kwalifikata tal-issikkar tal-boltijiet tal-flywheel b'massa doppja.
2. Investigazzjoni ta 'Issikkar Mhux kwalifikat ta' Lug Nuts
Il-problema ta '"issikkar ħażin għall-Ġewż tal-Lug" ammontaw għal 94.63% tan-numru totali ta 'unqualifieds, li kienet il-problema ewlenija li tikkawża r-rata kwalifikata baxxa ta' issikkar tal-boltijiet tal-flywheel b'massa doppja. Wara li tiddetermina l-qofol tal-problema ewlenija, nistgħu nippreskrivu l-mediċina t-tajba. Magħquda max-xena u s-sitwazzjoni tal-produzzjoni, id-direzzjoni ewlenija tar-riċerka ġiet iċċarata.
Skont id-dejta tal-investigazzjoni tal-istatus quo, id-dejta ta '459 bolt tal-flywheel b'massa doppja minn Jannar sa Marzu 2021 ma kinitx issikkata u d-dejta tax-xaft ġiet analizzata, kif muri fit-Tabella 1 u l-Figura 6. Wara analiżi, instab li 25 tal-boltijiet tal-flywheel b'żewġ massa naqsu milli jiġu ssikkati minħabba fatturi imprevedibbli bħal ġudizzju ħażin mill-kamera tat-tagħmir, tħaddim ħażin tal-pallet, telf tal-oriġini tat-tagħmir, ħsara lill-kmiem, eċċ., Għandhom ikbar każwali. Għalhekk, il-qofol ewlieni ta 'din il-problema jista' jiġi solvut teoretikament sa grad ta '1-25/459=94.83%.
3. Soluzzjoni
1. Is-soluzzjoni għall-ilbies tas-snien tal-għodda tax-xedaq tal-flywheel
Iċċekkjar tal-għodda tal-irkupri tal-flywheel fuq il-post, instab li s-snien tal-għodda tal-irkupri tal-flywheel kienu jintlibsu b'mod sever, u s-snien ma setgħux jidħlu b'mod effettiv it-tagħmir taċ-ċirku tal-flywheel. Matul il-proċess tal-issikkar tat-tagħmir, il-flywheel jitħawwad, u jikkawża li l-kmiem ma jkunx allinjat ħażin mal-bolt. Matul il-proċess tal-issikkar, il-kmiem taqbeż 'il barra mill-bolt, jew iddawwar idly fuq il-wiċċ tal-bolt, li jirriżulta f'issikkar mhux kwalifikat.
Ibdel l-għodda l-ġdida tal-irkupri tal-flywheel, id-data tal-użu hija mmarkata fuq l-għodda tal-irkupri tal-flywheel, u l-għodda għandha tiġi sostitwita kull 3 xhur biex tevita li t-tħawwid tal-flywheel matul il-proċess tal-issikkar minħabba l-ilbies tal-irkupri, li jikkawża l-mhux kwalifikat ix-xaft li jseħħ.
2. Is-soluzzjoni għall-illaxkar tal-bajjunetta tat-trej
Iċċekkja r-rekords tal-ħidma mill-ġdid tal-pallet fuq il-post. Il-pallets tal-magni maħduma mill-ġdid ħafna drabi huma kkonċentrati f'021#/038#/068#/201#. Imbagħad il-pallets ġew spezzjonati u sabu li l-labar tal-iffissar tal-pallets kienu maħlula. Bħala riżultat, il-kmiem ma jkunx allinjat mal-bolt, il-kmiem jaqbeż 'il barra mill-bolt matul il-proċess tal-issikkar, jew idling fuq il-wiċċ tal-bolt jirriżulta f'issikkar mhux kwalifikat. Jekk il-boltijiet tat-twaħħil tal-bayonetta tal-pallet huma maħlula, il-bayonetta ma tistax tiġi ffissata b'mod effettiv. Għall-blokka tat-twaħħil tal-pallet, uża boltijiet estiżi (boltijiet qosra qabel), u uża skorfini kontra l-laxkar tar-rivers biex tiffissahom biex tevita l-bayonetta tal-bayonet ikkawżata mill-illaxkar tal-boltijiet tal-iffissar tal-bayonet tal-pallet. Ma jistax jiġi ffissat b'mod effettiv, li jirriżulta fit-tħawwid tal-flywheel u l-allinjament ħażin tax-xaft matul il-proċess tal-issikkar, li mhuwiex kwalifikat.
3. Ottimizza l-metodu ta 'teħid ta' ritratti tal-kamera tat-tagħmir
Dan il-pass huwa l-aktar parti diffiċli tal-pjan. Minħabba li m'hemm l-ebda parametri li jirreferu għalihom, huwa meħtieġ li jiġi esplorat u kkontrollat it-tagħmir. Pjan speċifiku:
(1) Ikkoreġi mill-ġdid il-koordinati tal-oriġini
(2) Żid il-programm tal-parametru tal-kumpens taċ-ċentru tar-ritratti tal-kamera, bħall-offset tat-toqba taċ-ċentru tar-ritratt, issettja l-valur tal-kumpens u l-ammont ta 'korrezzjoni għall-koordinati taċ-ċentru, u kkoreġi l-pożizzjoni tal-offset tat-toqba taċ-ċentru
(3) Aġġusta l-valur tal-kumpens tal-espożizzjoni tal-Kamera.
Id-dejta ġiet segwita u miġbura kontinwament għal 3 xhur. Matul dan il-perjodu, ir-rata kwalifikata tal-issikkar tal-boltijiet tal-flywheel b'massa doppja varjat, u saru korrezzjonijiet u aġġustamenti xierqa għall-parametri tar-ritratti. Fil-bidu ta 'April, il-valur tal-kumpens tal-espożizzjoni ġie aġġustat minn 2 800 għal 2 000, u r-rata ta' kwalifika ta 'issikkar żdiedet għal 97.75%. , kien hemm aktar fallimenti wara l-operazzjoni ta 'traċċar, u mbagħad il-valur tal-espożizzjoni tal-kamera ġie aġġustat: minn 2 000 għal 1 800, li żdied għal 98.12%; sabiex jiġu kkonsolidati l-miżuri, matul il-proċess ta 'traċċar, il-valur tal-espożizzjoni tal-kamera reġa' ġie ottimizzat: minn 1 800 sar 1 000, u r-rata finali tal-issikkar tal-pass f'April żdiedet għal 99.12%; ir-rata ta 'passaġġ ta' ssikkar f'Mejju u Ġunju ġiet segwita kontinwament għal aktar minn 99%.
4. Eeding
Il- ġewż tal-lugflywheel huwa l-apparat bl-aħjar iżolament tal-vibrazzjoni u effett ta 'tnaqqis tal-vibrazzjoni fuq il-karozzi kurrenti. Il-vibrazzjoni ta 'magna diesel hija akbar minn dik ta' magna tal-gażolina. Sabiex titnaqqas il-vibrazzjoni tal-magna diesel u tittejjeb il-kumdità tal-irkib, ħafna karozzi tal-passiġġieri diesel fl-Ewropa issa jużaw flywheels b'massa doppja, sabiex il-kumdità ta 'karozza tal-magna diesel tkun komparabbli ma' dik ta 'karozza tal-magna tal-gażolina [6] . Fiċ-Ċina, is-sedan tat-trasmissjoni manwali Bora ta 'FAW-Volkswagen ħa t-tmexxija fl-adozzjoni ta' flywheels b'żewġ massa. Id-domanda tas-suq għall-flywheels b'massa doppja tkompli tespandi, u r-rekwiżiti għall-issikkar tar-rati ta' kwalifika qed isiru dejjem ogħla [7]. Dan l-artikolu janalizza l-problemi komuni li jwasslu għal issikkar mhux kwalifikat tal-flywheel b'massa doppja, isib il-kawża ewlenija, jifformula metodi ta 'soluzzjoni tal-problemi, u jsolvi fundamentalment il-problema. Fil-preżent, it-tagħmir qed jaħdem tajjeb, u r-rata ta 'pass tibqa' 'l fuq minn 99%. Is-soluzzjoni ta 'din il-problema għandha sinifikat pożittiv għall-iffrankar tal-ispejjeż tax-xogħol u t-titjib tal-kwalità tal-fabbrika.
Ħin tal-post: 29-Settembru 2022