Rota tal-Azzar RT-X40838 ta' 16” b'5 Lug
Vidjo
Karatteristika
● Kostruzzjoni robusta tal-azzar
● Reżistenza eċċellenti għall-korrużjoni
● Finitura ta' kisi tat-trab iswed fuq primer tal-e-coat
● Rota ta' kwalità għolja tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet tad-DOT
Speċifikazzjoni tal-Prodott
| NUMRU TA' REFERENZA | FORTUNA NUMRU. | DAQS | PCD | ET | CB | LBS | APPLIKAZZJONI |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Agħżel ir-Rimm tar-Rota ta' wara l-Bejgħ it-Tajjeb
Il-ġudizzju dwar jekk rimm ta' rota ġdid huwiex adattat biex jissostitwixxi dak oriġinali huwa determinat prinċipalment mill-erba' parametri tal-wisa' tar-rimm, l-offset, id-daqs tat-toqba ċentrali, u d-distanza tat-toqba.
Agħżel ir-Rimm tar-Rota ta' wara l-Bejgħ it-Tajjeb
Il-ġudizzju dwar jekk rimm ta' rota ġdid huwiex adattat biex jissostitwixxi dak oriġinali huwa determinat prinċipalment mill-erba' parametri tal-wisa' tar-rimm, l-offset, id-daqs tat-toqba ċentrali, u d-distanza tat-toqba.
1. Wisa' tar-rota (valur J): il-wisa' tat-tajer hija ddeterminata minnha
Il-wisa' tar-rimm (valur J) tirreferi għad-distanza bejn il-flanġijiet fuq iż-żewġ naħat tar-rimm. Is-"6.5" fir-roti l-ġodda tirreferi għal 6.5 pulzieri
| It-tajers jistgħu jiġu installati fuq roti ta’ daqsijiet differenti | |||
| Wisa' tar-rimm | Wisa' tat-tajer (unità: mm) | ||
| (Unità: pulzier) | Wisa' tat-tajer mhux obbligatorju | Wisa' ottimali tat-tajer | Wisa' tat-tajer mhux obbligatorju |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2. Rim Offset (ET): Jekk togħrokx il-karozzerija tal-karozza jew le huwa determinat minnha
L-unità tal-offset tar-rim (ET) hija mm, li tirreferi għad-distanza mil-linja ċentrali tar-rim sal-wiċċ tal-immuntar. ET ġejja mill-kelma Ġermaniża EinpressTiefe, tradotta litteralment bħala "fond tal-ippressar". Iktar ma jkun żgħir l-offset, iktar iċ-ċentru tar-rota ta' wara jiddevja minn barra l-karozza. Jekk l-offset taċ-ċentru tar-rota l-ġdid ikun akbar miċ-ċentru tar-rota oriġinali, jew il-wisa' tkun kbira wisq, jista' jkun hemm frizzjoni fis-sistema tas-sospensjoni tal-vettura. F'dan il-każ, irridu biss ninstallaw gaskits biex innaqqsu l-offset taċ-ċentru biex insolvu l-problema.
3. It-toqba taċ-ċentru tar-rimm tar-rota: jekk hijiex installata sew jew le hija determinata minnha
Dan huwa aktar faċli biex tifhmu, huwa t-toqba tonda fiċ-ċentru tar-rimm tar-rota. Għandna nirreferu wkoll għal dan il-valur meta nagħżlu hub tar-rota ġdid: għal hub tar-rota akbar minn dan il-valur, iridu jiżdiedu Hub Centric Rings biex jiġu installati sew fuq ir-ras tax-xaft tal-bearing tal-karozza, inkella d-direzzjoni titriegħed.
4. Id-distanza tat-toqba tal-buttun (PCD): jekk tistax tiġi installata hija determinata minnha
Ħu l-Volkswagen Golf 6 bħala eżempju. Id-dijametru tat-toqob tiegħu huwa 5×112-5, jiġifieri l-buttun huwa ffissat b'5 ġewż tar-roti, 112 ifisser li l-punti ċentrali tal-5 viti huma konnessi biex jiffurmaw ċirku, u d-dijametru taċ-ċirku huwa 112mm.
