16” RT-X40838 Steel Wheel 5 Lug
Video
Karatteristika
● Kostruzzjoni b'saħħitha tal-azzar
● Reżistenza għall-korrużjoni eċċellenti
● Finitura tal-kisja tat-trab iswed fuq primer e-coat
● Rota ta 'kwalità għolja tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet DOT
Speċifikazzjoni tal-Prodott
REF NO. | FORTUNA LE. | DAQS | PCD | ET | CB | LBS | APPLIKAZZJONI |
X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD,VOLVO |
Agħżel ir-rimm tar-rota ta' wara l-bejgħ it-tajjeb
Jiġġudikaw jekk rimm ġdid tar-rota huwiex adattat biex jissostitwixxi dak oriġinali huwa ddeterminat prinċipalment mill-erba 'parametri tal-wisa' tar-rimm, offset, daqs tat-toqba taċ-ċentru, u distanza tat-toqba.
Agħżel ir-rimm tar-rota ta' wara l-bejgħ it-tajjeb
Jiġġudikaw jekk rimm ġdid tar-rota huwiex adattat biex jissostitwixxi dak oriġinali huwa ddeterminat prinċipalment mill-erba 'parametri tal-wisa' tar-rimm, offset, daqs tat-toqba taċ-ċentru, u distanza tat-toqba.
1.Wheel Wisa (valur J): il-wisa 'tajer hija determinata minnha
Il-wisa' tar-rimm (valur J) tirreferi għad-distanza bejn il-flanġijiet fuq iż-żewġ naħat tar-rimm. Is-"6.5" fir-roti l-ġodda tirreferi għal 6.5 pulzieri
It-tajers jistgħu jiġu installati fuq roti ta 'daqsijiet differenti | |||
Wisa' tar-rimm | Wisa 'tajer (unità: mm) | ||
(Unità: pulzier) | Wisa 'tajer mhux obbligatorju | Wisa 'tajer ottimali | Wisa 'tajer mhux obbligatorju |
5.5J | 175 | 185 | 195 |
6.0J | 185 | 195 | 205 |
6.5J | 195 | 205 | 215 |
7.0J | 205 | 215 | 225 |
7.5J | 215 | 225 | 235 |
8.0J | 225 | 235 | 245 |
8.5J | 235 | 245 | 255 |
9.0J | 245 | 255 | 265 |
9.5J | 265 | 275 | 285 |
10.0J | 295 | 305 | 315 |
10.5J | 305 | 315 | 325 |
2.Rim Offset (ET): Jekk togħrokx il-karozzerija tal-karozza jew le hija determinata minnha
L-unità tal-offset tar-rimm (ET) hija mm, li tirreferi għad-distanza mil-linja taċ-ċentru tar-rimm sal-wiċċ tal-immuntar. ET ġej mill-Ġermaniż EinpressTiefe, litteralment tradott bħala "pressing depth". Iktar ma jkun żgħir l-offset, aktar il-buttun tar-rota ta 'wara se jiddevja minn barra tal-karozza. Jekk l-offset tal-buttun tar-rota l-ġdid huwa akbar mill-buttun tar-rota oriġinali, jew il-wisa 'hija kbira wisq, jista' jkun hemm frizzjoni fis-sistema ta 'sospensjoni tal-vettura. F'dan il-każ, għandna bżonn biss li ninstallaw gaskits biex innaqqsu l-offset tal-hub biex issolvi l-problema.
3.It-toqba taċ-ċentru tar-rimm tar-rota: jekk hijiex installata sew jew le hija determinata minnha
Dan huwa aktar faċli biex jinftiehem, hija t-toqba tonda fiċ-ċentru tar-rimm tar-rota. Għandna nirreferu wkoll għal dan il-valur meta nagħżlu buttun tar-rota ġdid: għal buttun tar-rota akbar minn dan il-valur, għandhom jiġu miżjuda Hub Centric Rings biex jiġu installati sew fuq ir-ras tax-xaft li ġġorr il-karozza, inkella d-direzzjoni se tremble.
4.Id-distanza tat-toqba tal-buttun (PCD): jekk tistax tiġi installata hija determinata minnha
Ħu Volkswagen Golf 6 bħala eżempju. Iż-żift tat-toqba tiegħu huwa 5 × 112-5 ifisser li l-buttun huwa ffissat minn 5 ġewż tar-roti, 112 ifisser li l-punti ċentrali tal-5 viti huma konnessi biex jiffurmaw ċirku, u d-dijametru taċ-ċirku huwa 112mm.